中新经纬客户端12月11日电(付玉梅)5毛钱也能跑高速？摩托车按一类客车收费？卡车不再以称重来分类收费？这些高速收费新计划将在北京正式落地施行。

  昨日，北京市发改委发布价格听证会公告计划，北京市履行国家新的车型分类规范核定高速公路收费规范听证会将于12月19日举行。

  据悉，2020年1月1日起全国将共同施行新公布的《收费公路车辆通行费车型分类》规范。因为新旧车型分类规范差异较大，北京市需依照新的车型分类规范，核定高速公路通行费收费规范。新的收费计划将带来哪些影响？各位车主的高速收费单将发生哪些改变？

  据听证计划，此次高速收费的改变之一为，客车将现为二类客车的 8座9 座客车调整为一类客车。此外，摩托车通行收费公路，按一类客车分类。

  据悉，新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》于本年5月30日发布。据交通运送部，新规范调整一类客车分界值首要依据以下几方面考虑：

  一是9座作为界限值，与现行车辆分类国家规范及车辆行进证的分类目标相共同，分类规范愈加简略清晰，可削减收费争议和胶葛；

  二是依照公共安全行业规范《中华人民共和国机动车号牌》(GA 36-2014)的规矩，核定载人9人及以下为微型客车和小型客车，核发蓝底白字白框线人及以上核发黄底黑字号牌黑框线号牌，易于辨识，也便于主动识别和完结主动收费，契合未来收费公路的开展的方向；

  三是规范修订后，核载8人和9人车辆由原2类客车降为1类客车，下降了对应车辆的收费规范，既契合国家下降公路收费规范的整体要求，也更易为广阔车辆用户承受。

  现在，听证计划针对收费调整给出了两个版别，其间老百姓最关怀的封闭式高速公路联网收费为每规范车每公里0.5元。并且在履行这一共同收费规范路段，客车、卡车均依照实践行进路程准确收费，不再收取起步价，不再“二舍八入，三、七作五”取整为5元、10元的收费规矩。

  计划一：客车履行现行收费规范不变，卡车将现行收费规范经测算后平移为新的收费规范。即：客车每公里收费规范一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元；卡车每公里收费规范一类(2轴蓝牌)车0.50元，二类(2轴黄牌)车1.27元，三类(3轴)车1.70元，四类(4轴)车1.90元，五类(5轴)车1.97元，六类(6轴)车2.00元。

  计划二：客车履行现行收费规范不变，卡车将现行收费规范简略对应、添加一类车型后构成新的收费规范。即：客车每公里收费规范一类车 0.50 元，二类车 1.00 元，三类车 1.50 元，四类车 1.80元；卡车每公里收费规范一类车 0.50 元，二类车 1.00 元，三类车1.50 元，四类车 1.80 元，五类车 2.00 元，六类车 2.00 元。

  “客车收费规范未做调整，但撤销了起步价，通行起步价路程以内的车辆通行费下降。”北京市交通委相关负责人介绍说。

  据悉，高速通行现在按5元起步价来收费。例如，一类客车车主上高速若只跑了1公里，也要交5元通行费，新计划施行后，通行费降至0.5元。

  不过，值得注意的是，新计划也不全是“降价”，有部分状况现实上会添加通行费。按现行收费规范，高速通行都以5的整数倍收取高速费，且“二舍八入，三、七作五”，例如，12元只收10元，7元只收5元。依照新的计费办法，这些状况都将依照路程准确缴费，也将添加相应费用。相关负责人表明，此举更好地表现了“多用路者多付费，少用路者少付费”，收费愈加公正、合理。

  卡车的车型分类改变较大。据新计划，卡车新的车型分类依据车辆总轴数以及车长和最大答应总质量，不再依照额外载质量分类，并将现行五类车型收费规范经过加权均匀的办法调整为新的六类车型收费规范。其间，京沪高速公路卡车收费规范选用京沪高速公路天津段听证后确认的收费规范。

  此外，超越6轴的卡车，依据车辆总轴数依照超限运送车辆履行。一起，添加专项作业车这一类别，与卡车分类根本共同。

  据新计划，依照新的车型分类履行新的收费规范后，在卡车整体担负不添加的状况下，部分卡车因为调整了车型分类及其对应的收费规范，也会出现实践交费有升有降的状况。

  值得注意的是，针对特别车型，也给出了不同的收费计划：卡车列车和半挂轿车列车，按牵引车和挂车算计的轴数，确认车型及收费规范；6轴以上卡车，以6轴卡车收费系数为根底，按每添加一轴添加0.5倍收费系数计费，最高10倍系数封顶；不超限超载的专项作业车履行对应的一般卡车收费规范，超限超载的专项作业车在获得大件运送许可证后按大件运送车辆收费。

  新计划里说到，北京市将加速电子不泊车收费体系推广应用。在准时完结 ETC 门架体系建造、车道改造、收费体系升级改造的根底上，做好全国和本市体系调试作业，确保年末前具有体系切换条件。一起，持续大力推广ETC，尤其是抓住推进卡车装置ETC，进步装置率和运用率，完结物流降本、提速。

  交通运送部最新数据显现，到11月27日，全国ETC用户累计已到达1.75亿，完结发行总使命的91.44%。其间，本年全国新增ETC用户9384.7万，完结新增发行使命的85.18%。全国9116个收费站已连通9023个，占比达99%。其间，北京、天津、河北、山西等27个省份连通率到达100%。

  值得注意的是，此前ETC面向的目标首要为7座以下的客车，卡车较少。据悉，按卡车现在以分量核算的收费办法，在经过收费站时需泊车称重，所以仅仅完结了运用ETC缴费，并没有彻底完结不泊车收费。

  而新计划对卡车收费办法进行调整后，也对卡车装置ETC作出鼓舞。新计划指出，一方面，撤销省界收费站一起卡车装置ETC，将进步收费站区的通行功率，削减拥堵，促进物流提速增效和节能减排；另一方面，卡车装置ETC后，享用通行费至少九五折的优惠，将下降物流本钱，撤销起步价将下降近距离运送本钱。(中新经纬APP)