上海兆越通讯技术有限公司创立于2003年，公司致力于工业通信的产品研制与技术创新，推出了涵盖众多应用领域的产品线并实施了众多国家级重点项目。

  近日，上海市交通运输行业协会会长徐力平一行莅临上海兆越通讯技术有限公司参访考察。本次参访旨在探索现代企业的创新实践，寻求未来智能交通数字化升级的新机遇。上海兆越通讯总经理张学平、营销总监虞达华、产品总监张学建等全程接待并陪同。

  在数字化的经济日益发展的今天，新建数据量将超过去30年的总合，《“十四五”数字化的经济发展规划》中提出，“到2025年，数字化的经济迈向全面扩展期，数字经济核心产业增加值占GDP比重达到10%，数字化创新引领发展能力大幅度的提高”。在数字化的经济的时代，80%的数据和计算将发生在边缘，边缘计算已成为行业数字转型的核心引擎，为各行各业的用户更好的提供数字化、智能化、网络化服务。

  京沪高速作为中国最繁忙的高速公路之一，其打造的“1号高速”智慧工程是国内首个实现跨省相互连通、里程最长、实际在用的车联网先导性应用示范项目。上海兆越参与了江苏段准全天候辅助通行场景数据传输网络的构建，此网络由上海和北京两个方向各自6个MR-ring小环网互联，再由各小环的主设备MIE-2412A与核心设备MIER-2028A的快速环网组成。将高速公路沿线

  核心层作为整个网络架构的核心主干层，承受着整个网络的流量传输，因此核心层对核心交换机的要求比较高，在选择时必须深思熟虑。那么在选择核心交换机时需要仔细考虑哪一些问题呢？而具备哪一些性能的交换机才能称之为核心交换机呢？

  在无线通信技术的江湖里，一直存在着“两大高手”：一个是从2G到5G的蜂窝通信技术，另一个是从802.11b到 802.11ax的WiFi技术。随着城市基础设施建设中5G和WiFi 6的广泛应用，二者之间的“爱恨情仇”热议不断。

  本项目中工业交换机全部采用上海兆越的Crolink-TS-3936系列万兆工业交换机，可支持16个10/100/1000M电口+8个1000M combo口+4个10G SFP+扩展槽，接口丰富灵活。传输系统是由主站和9个子站组成的控制管理系统与视频系统，两个环网相互独立，每个子站下接道口信号机、监控、仪表、PLC等各种设备。

  上海兆越通讯技术有限公司作为在工业通信领域深耕20余年的国产本土领导品牌，为国内轨道交通提供了若干可靠的完整网络解决方案。本次有幸参与了丽江轨道交通一号线的建造，为其提供了方案设计与技术支撑，为丽江一号线的安全运行提供了可靠的技术保障。

  凭借多年服务于煤矿企业的深厚积累，上海兆越通讯技术有限公司聚焦矿山生产智能化、安全智能化、支撑系统智能化变革趋势，持续完善智能化矿山的整体建设思路和方案，打造出一系列兆越通讯智慧矿山解决方案，助力中国矿山全面实现“数字化”和“智能化”，帮助煤矿企业共建安全、高效、绿色、低碳的安全生产之路。

  工业通信全国产化是中国工业通信领域发展的必然趋势。同时，也需要政府、企业和研究机构的共同努力与支持。政府可以加大对于工业通信产业的扶持力度，提供政策支持和资产金额的投入。企业应加强自主研发能力的建设，提高技术创新和产品质量。研究机构可以加强与企业的合作，推动科研成果的转化和应用。只有通过全国产化的发展，中国工业通信才能实现更高水平的发展，为国家经济发展和信息安全作

  根据《上海市优质中小企业梯度培育管理细则》（沪经信规范〔2022〕8号），经专家评审和综合评估，上海兆越凭借多年聚焦工业通信领域前沿产品及解决方案，持续发力技术创新和业务模式创新，实践成果突出，荣获2023年上海市第一批“专精特新”中小企业认定。